2016-11-23 央視新聞
央視新聞客戶端11月20日消息，中國和越南的邊境上素有“互市”的傳統(tǒng)，但從越南進口生豬是不允許的，因為口蹄疫原因，從2003年開始，農(nóng)業(yè)部 就禁止從越南進口生豬。然而記者前不久在廣西崇左市寧明縣愛店鎮(zhèn)調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，這里有大量的越南生豬通過各種“走私通道”進入中國，流入內(nèi)地一些屠宰場。記 者經(jīng)過數(shù)月跟蹤調(diào)查，揭開了這條越南生豬走私的非法利益鏈。
一天上萬頭越南生豬走私入境
愛店口岸位于廣西寧明縣愛店鎮(zhèn)，是國家一類口岸，與越南諒山省接壤，邊境貿(mào)易十分活躍。記者注意到，白天冷冷清清的街道，一到黃昏就開始熱鬧起來， 大大小小的貨車來來往往。記者查看了一個停車場的停車記錄，當(dāng)天有38輛大型貨車在此停留。停車場的管理員告訴記者，他們停車場車子多的時候一天有七八十 輛，在愛店鎮(zhèn)像這樣的停車場還有好幾家。
一位貨車司機告訴記者，有鐵欄桿的大貨車都是拉豬的車。
這位司機告訴記者，這里的大貨車都是跑長途的，運往全國各地。
停車場管理員告訴記者，他們本地并不養(yǎng)豬，這些生豬全部從越南偷渡過來的。
據(jù)了解，越南生豬的價格比中國生豬每公斤要便宜4塊錢左右，越南生豬走私到中國，一般要經(jīng)過越南收購商、中國中介商和中國內(nèi)地豬販子幾道手，最后偷 運到中國內(nèi)地的屠宰場。鄭老板是當(dāng)?shù)氐囊粋€中介商，每天都會有中國內(nèi)地的豬販子向他訂貨，他再從越南的收購商那里購買生豬，賣給中國內(nèi)地的豬販子，從中賺 取差價。
另一個中介商黃老板告訴記者，愛店鎮(zhèn)現(xiàn)在每天能出100多車越南生豬，每一車裝150頭左右，一天的越南生豬走私量在15000頭以上，有時甚至更多。
豬販子 黃老板：現(xiàn)在一般有100多（車）160還是有的，有一個晚上愛店這里出了300多車（走私豬）。
記者看到，這些走私越南生豬的大貨車都是晚上從愛店鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)過50公里的山路，在寧明高速路口進入南友高速。南寧吳圩收費站是這些走私越南生豬的貨車必經(jīng)之處，這里的收費員向記者證實，每天晚上通行的拉豬車數(shù)量驚人。
按照中國的《生豬屠宰管理條例》，生豬定點屠宰廠（場）屠宰的生豬，應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)動物 衛(wèi)生監(jiān)督機構(gòu)檢疫合格，并附有檢疫證明。但中介商鄭老板告訴記者，越南生豬全部是走私進來的，所以不可能經(jīng)過檢疫。
2003年開始，農(nóng)業(yè)部就禁止從越南進口生豬。除了農(nóng)業(yè)部的進口禁令之外，國家質(zhì)檢總局在2003年至2016年期間發(fā)布的《禁止從動物疫病流行國 家地區(qū)輸入的動物及其產(chǎn)品一覽表》，也明令禁止從口蹄疫流行國家越南輸入包括生豬在內(nèi)的偶蹄動物及其產(chǎn)品。然而這些都未能擋住越南生豬在廣西崇左大肆走私 的猖獗勢頭。
小鎮(zhèn)遍布二十多條走私“通道”
在愛店口岸，中越政府為了方便兩國人民“互市”，建立了專門的邊境貿(mào)易市場，但記者在這里并沒有看到越南生豬進入，那么這些越南生豬是從哪里進入中國的呢？
謝老板是廣西南寧市的一個豬販子，他每天晚上要來愛店鎮(zhèn)走私越南生豬。記者看到，在愛店鎮(zhèn)背后有一條非常隱蔽的小山道，一些豬販子正趕著豬沿著這條小路進入中國。
記者：這離越南有多遠？
豬販子謝老板：從這里下去300來米。
記者：300來米就是越南。
謝老板說，這里是愛店鎮(zhèn)離越南最近的一條走私通道，他們把越南生豬趕過來，再通過拖拉機轉(zhuǎn)運到大車上，連夜運送到南寧市的一家屠宰場。記者看到，不到1個小時，謝老板訂購的56頭越南生豬就全部運上了大車，謝老板向提供走私通道的人支付買路錢。
記者：這是什么錢？
豬販子 謝老板：買路錢。56頭豬，2000來塊哦。
據(jù)謝老板介紹，所有的越南生豬都是通過這些走私通道偷渡到中國的，當(dāng)?shù)厝税炎咚酵ǖ婪Q之為“碼頭”，豬販子都要向碼頭老板交買路錢。其中最有名的是那呼屯的“碼頭”，這條2公里長的山路直通越南口岸貨場，偷渡越南生豬最為方便快捷。
豬販子 謝老板：那個（那呼）村里面的碼頭一年（收買路錢）就是一兩千萬（元），出貨好出的還不止這個數(shù)，拿著袋子裝錢就可以了。
記者在那呼屯的村口看到，拉豬的車輛來來往往，路口有專人把守，他們仔細盤查過往車輛和行人。在中越邊境線上，豬販子正在把一輛越南貨車上的生豬轉(zhuǎn) 移到中國的農(nóng)用車上，兩輛農(nóng)用車同時裝豬，150頭越南生豬一般只需要30分鐘左右的時間就進入了中國。記者注意到，這輛越南大貨車的后面還有二三十車越 南生豬正排隊等待轉(zhuǎn)運。省道325線是中越沿邊公路，在愛店鎮(zhèn)沿著這條公路往東走，沿途可以看到一些小山道，據(jù)謝老板透露，這些小道都是走私通道。
記者：愛店有幾個通道？
豬販子 謝老板：20多個。
記者：光愛店就有20多個（走私）通道。
從愛店鎮(zhèn)到寧明高速公路收費站，所有的車輛一般都要經(jīng)過寨安邊防檢查站，但這些走私越南生豬的大貨車卻另有通道繞過了檢查站。
據(jù)知情人介紹，愛店鎮(zhèn)的越南生豬走私生意之所以紅火，不僅僅是因為這里的走私通道多，更重要的原因是有一個神秘的“保車人”組織。
知情人：到晚上這路邊停的車、摩托車都是給他們站崗的，一公里站一個人，一看到有人查車就給他說不要過來。
記者：就打電話？
知情人：打電話。
據(jù)知情人介紹，黃老板不僅是當(dāng)?shù)氐脑侥献咚截i中介商，也是一個“保車人”。黃老板告訴記者，只要交了保車費，他們就保證走私越南生豬的車輛安全通過執(zhí)法檢查。
中介商 黃老板：你想，被捉了一車，你那車值多少錢？我們賠你一倍的錢，20萬（元）就賠40萬（元）。
“保車人”底氣從何而來？
愛店為國家一類口岸，設(shè)有愛店邊防檢查站、愛店海關(guān)、愛店檢驗檢疫辦事處等多個機構(gòu)，記者在愛店鎮(zhèn)采訪期間，走私越南生豬的車輛晚上在街道上來來往往、招搖過市，但是沒有一個部門過問。“保車人”的底氣為何這么足？記者決定搭乘一輛走私越南生豬的貨車一探究竟。
李師傅在愛店鎮(zhèn)做越南走私豬運輸生意已經(jīng)有好幾年了，天剛要黑，他就開著貨車去貨主指定的地方裝載越南生豬。在愛店鎮(zhèn)的一個裝豬貨場，一輛接一輛的農(nóng)用車把越南生豬運到這里，工人們把這些豬趕上李師傅的貨車，40分鐘左右的時間就裝了150頭。記者看到，李師傅給貨主打了個電話，告訴他貨車已經(jīng)上路了。
貨車司機 李師傅：都有人帶你上路，車裝好了，（貨主）把司機的電話、車號報給帶路的人，帶路的人會聯(lián)系你。
不一會，李師傅接到帶路人的電話。
到了9公里處，李師傅按照帶路人的指令，從小道繞過了寨安邊防檢查站。就在快到達寧明高速收費站的時候，記者看到有執(zhí)法人員正在設(shè)卡檢查運輸生豬的 車輛。據(jù)“保車人”黃老板介紹，這是打私辦、邊防、公安、交警等聯(lián)合執(zhí)法，專門查處走私越南生豬的行為。按說，這些越南走私豬都沒有經(jīng)過檢疫，執(zhí)法人員只 要查看他們有沒有檢疫證明就立刻真相大白，但出乎記者意料的是，執(zhí)法人員并沒有讓李師傅停車接受檢查，只是看了他的車牌號就放行了，李師傅這輛滿載越南走 私豬的貨車就這樣順利通過了執(zhí)法檢查。記者看到，執(zhí)法人員正在和幾名社會人員圍在一起查看一張張單據(jù)。
那么，執(zhí)法人員所說的單是什么意思呢？
中介商 黃老板：你那個車不報車牌（號）過去，他交警沒有那個車牌（號），就是那個車牌沒有到他手上去的，就是沒有交單錢，他就是把你（車）抓下來了。
記者：我看他手上拿好多單子，那個很長很長一條。
中介商 黃老板：那個就是車牌單啊。那個單要2萬8，是我們花錢買他（交）2萬8就沒有哪個單位攔你了。他有四個單位在那里設(shè)卡捉的，交警也捉，打私辦的也捉，邊防也捉，縣公安局也可以捉。
記者：這么多人管這個事？
中介商 黃老板：對，所以說那個單費就高。
另一個走私越南生豬的中介商鄭老板也告訴記者，他每出一車越南生豬要繳納3萬元的保車費。
中介商 鄭老板：你要知道中國的保費貴?。兹f塊錢一車要保出來，保上高速。
記者：幾萬塊錢一車？
中介商 鄭老板：3萬，我們要給3萬。
記者：給誰？
中介商 鄭老板：給保貨人。
記者：保貨人？
中介商 鄭老板：保貨出去的，你不要問這個了，給帶路的，保你上高速的人，不然你這個豬怎么出得去。
記者在愛店鎮(zhèn)暗訪期間發(fā)現(xiàn)，這個鎮(zhèn)曾經(jīng)有兩次突然中止了越南生豬的走私生意，但是在停止走私生豬的前一天，所有的豬販子都接到“保車人”的電話通知。
未經(jīng)檢疫的生豬走私入境，走私分子卻有恃無恐，憑一份保車費就可以暢通無阻，打擊走私的聯(lián)合執(zhí)法為何變得形同虛設(shè)呢？對于這一事件，我們也將持續(xù)關(guān)注。
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